軍艦「瓦薩號」——魅力再現

《儆醒！》駐瑞典通訊員報導

1628年8月10日，在瑞典的首府斯德哥爾摩，是個陽光暖和的夏日。皇家軍艦「瓦薩號」經過三年時間，終於建造完成，在當天舉行首航禮，正式加入瑞典艦隊。港口碼頭一帶，人們蜂擁而至，為要觀賞這次國家盛會。

「瓦薩號」並不是一艘普通的戰船。瑞典國王古斯塔夫斯二世，一心要它成為世上所向無敵的軍艦。據說國王聽聞丹麥人計劃建造一艘軍艦，有兩層裝炮甲板，於是下令為「瓦薩號」添造第二層裝炮甲板。他要這艘以他家族為名的軍艦所向披靡。

國王當然想藉「瓦薩號」的首航禮，耀武揚威一番。他給「瓦薩號」裝上64座火炮，在船上設置了700多件雕刻藝術品和不少裝飾物。戰船當時的價值，超過瑞典國民生產總值百分之五。在那個時代，「瓦薩號」不單是艘威力無比的戰艦，也是個航行海上的藝術展覽品，輝煌之處，可謂一時無兩。難怪當戰船駛過斯德哥爾摩的港口時，國民都自豪地向它歡呼喝采！

災難與恥辱

可是，「瓦薩號」航行了約一公里多，就在強風吹襲下傾側。海水從炮眼不斷湧入船艙，結果，船沉大海。這可能是海軍史上，最短的處女航！

此情此景，令在場圍觀的人，不禁目瞪口呆。瑞典海軍的天之驕子，就這樣不堪一擊，倒下去了。它不是被敵軍擊沉，也不是被汪洋巨浪打沉；而是被自己海港內一陣強風吹翻罷了。使人大為震驚的是，船上竟有約五十人在這個意外中喪生。「瓦薩號」本該是國家的榮耀，現在卻是奇恥大辱的象徵。

法院開庭聆訊，要找出誰當為這場教人丟臉的災難負責。可是，最後卻沒有人受到指控，很可能因為調查所得的結果，把國王和當時瑞典海軍司令，克拉斯·弗萊明中將牽涉在內。

國王設計的船是造船工人不熟識的，他仍硬要他們造。這樣，「瓦薩號」的比例是不均衡的。船遇難前不久，弗萊明中將曾做過一次船身穩定測試。他吩咐30個人並列從船的一邊跑到船的另一邊。跑了三回以後，中將知道他們如果繼續跑下去，就會即時翻船。他於是終止測試，可惜，卻沒有阻止舉行首航禮，首航如期舉行。由於案件涉及國王和海軍中將兩位重要人物，起訴被迫撤銷。

在1664至1665年間，一名瑞典陸軍退役軍人運用一個普通的潛水鐘，起回留在「瓦薩號」上大部分的槍炮。自此以後，「瓦薩號」被人漸漸忘記；它越沉越深，最後埋在30米水深之下的泥沼裡。

重見天日

1956年8月，一個業餘考古學家，安德斯·弗蘭森，用岩芯取樣器從海底提取一塊橡木。有多年的時間，他不斷翻查舊檔案，找遍海床，搜尋「瓦薩號」的遺跡。現在，他終於如願以償。他們小心翼翼地發掘，把「瓦薩號」從泥淖中打撈出來，然後，把整艘沉船在水中拖往船塢去。

1961年4月24日，斯德哥爾摩的港口再次聚集了大批歡樂的群眾。「瓦薩號」長埋深海333年 後，「捲土重來」——成為旅遊勝地和海洋研究者的寶庫。船上有超過2萬5000件人工製成品，披露這艘17世紀軍艦許多引人入勝的細節，同時顯示當代造船業和雕刻藝術的發展。

為什麼「瓦薩號」跟船上的雕刻裝飾品保存得這麼好呢？因為它出廠不久就沉沒了，船身仍相當堅固，泥土則具有防腐作用。再者，那裡海水含鹽量低，鑿船蟲不能生長、侵蝕沉船的木造船身。

「瓦薩號」船上的壓艙物超過120噸。專家經過計算表示，若要船身保持穩定，就得有多一倍的壓艙物才行，可是，它卻沒有空間容納這些壓艙物。而且，多加的重量，會使船身低層的炮眼過於接近水面。它的外表確實壯麗輝煌，可惜船身不平衡，發生這場災難，可說是「劫數難逃」的。

「瓦薩號」是世上保存得最好、最久、最完整和得到完全鑑定的沉船。現在，它安然擺放在以自己名字命名的博物館內，每年吸引不少遊客遠道而來參觀。去年就有85萬名訪客，一睹這艘17世紀皇家軍艦的風采。它雖然建成於多個世紀以前，可是，1628年發生的海難，卻使它得以原封不動地保存下來。它見證當權者的愚行，因為他們貪慕虛榮，玩忽職守，故意漠視造船的安全守則，不然，它就不會遇上這次海難了。

［第24頁的圖片］

瑞典國王古斯塔夫斯二世

［鳴謝］

Foto: Nationalmuseum, Stockholm

［第24,25頁的圖片］

「瓦薩號」長睡深海超過三百年之後，成為世界著名的旅遊勝地之一

［鳴謝］

Genom tillmötesgående från Vasamuseet, Stockholm

［第25頁的圖片鳴謝］

Målning av det kapsejsande Vasa, av konstnär Nils Stödberg